調節與控制模塊
目前ECC總控中心對于影響到業務系統安全的設備都是采取的只監視不控制的原則。對環境設備監測,如新風機和燈光照明等,安防系統,如閉路視屏監控系統和門禁考勤系統等是可以接收控制輸入的,可以利用調節與控制模塊這一特性,對數據中心進行精細化控制和智能化管理。
調節與控制模塊工作方式有兩種:一種是手動調節與控制,一種是自動調節與控制。
手動調節與控制相對比較簡單,由人來進行判斷和決策,形成控制指令,通過監控系統下發到對應的設備,達到調節和控制的目的。此時,系統的調節和控制完全依賴個人經驗,隨機性比較強。常見的手動調節與控制方式有遠程開門,根據機房溫度,手動調節每個空調的設定溫度等。手動調節和控制不僅通過監控系統來完成,也可以通過電話或短信等方式進行操作。
隨著計算機系統技術和設備的不斷更新換代，安裝計算機設備的場地技術，即機房工程也在不斷陳出新。所采用的新材料、設備、工藝和技術，其目的是為了更好地保證機房的溫度、濕度、潔凈度、照度、防靜電、防干擾、防震動、防雷電、及時監控等，能充分滿足計算機設備的地運行，延長計算機系統使用壽命的要求，同時又要給系統管理員創造一個舒適、典雅的環境。因此，在設計上要求充分考慮設備布局、功能劃分、整體效果、裝飾風格，體現現代機房的特點和風貌.
有源電力濾波器應用場合：
(1) 城市軌道交通牽引系統（地鐵）：a、電動機車運行所需要的牽引負荷；b、車站、區間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動力照明用電，諸如:通風機、空調、自動扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統、 FAS、BAS、通信系統、信號系統等。
城市軌道交通的供電系統中諧波源主要為：a、牽引整流逆變裝置產生的高次諧波(11次、13次等)；b、其次是站用變電站中的大量非線性負荷(3次、5次、7次等)；由于牽引負荷安裝在35KV側，一般采用12脈波的整流裝置，諧波含量會降低（由于變壓器的特殊接線方法，5次，7次諧波電流將在變壓器內部相互抵消，從而使對電網的諧波干擾大幅度降低）；如果諧波含量不超標，可考慮只在低壓0.4KV側治理第二大用電群產生的諧波。
(2) 城市公交充電站:城市公交很多城市已經向電動公交發展，在電動公交集體充電的充電站，大量充電機同時工作的時候產生的諧波會對周圍電網和設備造成很大影響。
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